大港加油站的油品怎么样_大港哪里油价便宜

1.今日的汽油价格是多少

2.国内外提高收率技术现状与展望

3.浅谈新时期下怎样抓好党建工作

4.休斯敦是怎样的一座城市

5.石油消费强度对比

6.卡特尔这个国家在世界什么地方，气候，风俗怎样，治安情况好吗

第一欧亚大陆桥

从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥；

[编辑本段]第二欧亚大陆桥

1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的新欧亚大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。 南疆铁路图

新欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。

这条大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10，800千米，通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧30多个国家和地区。是世界上最长的一条大陆桥。现已于1992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务。新亚欧大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系，更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。

新欧亚大陆桥”是相对旧欧亚大陆桥而言。它东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口，西可达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连；它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克套，进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。

补充说明北线：由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。

中线：由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。

南线：由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国

鹿特丹港图

中国有三条欧亚大陆桥、四条通道方案，具体如下：

1、大连方案，又称连满欧亚联运大通道。以大连为上岸港，把我国大陆、香港、日本、东南亚各国供俄罗斯和西北欧的货物，经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路，由我国最大的陆路口岸、内蒙古的满洲里出境，沿西伯利亚大铁路，经俄罗斯的莫斯科到俄边境城市布列斯特分流，再经波兰的华沙、德国的柏林、到荷兰的鹿特丹港。此方案铁路贯通我国东北三省和内蒙古北部，经大连、沈阳、哈尔滨3个特大城市和若干中小城市，横跨松辽平原，工农业发达。

2、绥芬河方案，又称绥满欧亚联运大通道。以国内货物或日本、香港过境货为主，海运到俄罗斯的纳霍德卡港或海崴战港，经铁路至黑龙江省的绥芬河，途经哈尔滨和内蒙古的满洲里，然后到俄国的札拜卡力斯克——塔尔斯克铁路与西伯利亚大铁路连接，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中国境内的铁路横贯东北最北部；途经黑龙江省和内蒙古的兴安盟、呼伦贝尔盟，沿线丰富，工业发达。

3、天津方案，可称津蒙欧亚联运大通道。货运集装箱从天津新港上岸，经天津、北京、山西的大同、内蒙古的二连入蒙古国，经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案铁路经过华北平原、工农牧业均较发达，煤炭、电力、天然气丰富，途经京、津都是特大城市。

4、连云港方案，又称新欧亚大陆桥。东起江苏省连云港，经河南郑州、陕西西安、甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，从阿拉山口出境，经中亚塔吉克斯坦等国到新西伯利亚与西伯利亚大铁路接轨，经莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案地理位置适中，覆盖西部省区较多，除在兰州以北要翻越乌鞘岭外，该道路横穿中国中部，经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区，顺行范围大，沿线工农业较发达。

在1991年“亚欧大陆桥与中国社会经济发展战略研讨会”上，北京大学杨吾扬教授等专家对上述四条通道科学比较后指出：

大连方案可取之处较多。其铁路在我国和俄罗斯(原苏联)境内的距离均较长，我国境内铁路及大连港的通过能力和吞吐能力均较强，两国都看重此线，开展大陆桥运输基础比较可靠，条件比较优越。

绥芬河方案虽然系海陆联运，竞争力较强，1908年已开通。但海参崴港是座冻港，天寒地冻时每年有2—3个月结冰期。绥芬河口岸过货能力现已饱和，目前运力紧张而且由于经中国的运距短，所以按现行运价对我不利。

天津方案全程运距最短，在中俄境内的距离也最短，运费应最省，但是北京--天津的铁路运力非常紧张，增加运输比较困难。况且，目前在蒙古境内的收费标准较高，对中俄两国都不利。

连云港方案优点是铁路在中国境内的距离较长，达4100多公里，可以收取较多的过境运费。但有些不容忽视的问题亟待解决。如：目前我国境内兰新铁路是单线，石油运量较大，缺水严重，运力比较紧张；陇海铁路宝鸡--天水也是单线，运输的能力小，经常塌方断道，是进出西北的卡脖子地段；徐州以东的陇海段亦为单线。境外因苏联解体，中亚变成了很多国家，许多问题协调困难；铁路建设与集装箱方面的技术问题因穿越不少山洞而受阻。

中国、尼泊尔、欧盟将在未来合作修建被称为第三欧亚陆桥的的跨欧亚大铁路，这条铁路以青岛为起始点，荷兰的鹿特丹为终点，经京鲁-京包-包兰-兰青-青藏线，由中尼铁路至加德满都，在京南亚北部铁路、伊朗高原铁路、土耳其-波兰铁路（北上铁路）、波兰-荷兰铁路，线全程15300千米。经过青藏高原地区和南亚地区，预计第三欧亚陆桥修建竣工后，西藏、南亚旅游交通将会便利许多，可促进当地旅游业的发展。同时促进西藏、南亚与中国内陆、西欧、东盟的发展合作，在经济方面和政治方面有很大的必要性。

[编辑本段]第三欧亚大陆桥

第三欧亚大陆桥地处中国南部，尚在酝酿之中。湛江市坐落于雷州半岛，位于中国大陆最南端，粤、桂、琼三省的交汇中心，占广东省总海岸线46%。这个独特的地理优势使其成为中国大陆通往南亚、非洲、欧洲、大洋洲和中东航程最短的对外贸易口岸。湛江是目前国内少有同时拥有海运、铁路、公路、航空、管道等五种立体交通运输方式的城市，湛江港是12个国家级主枢纽港之一，港口优良，地理位置特殊，偏中国西南方，是欧亚大陆对接东盟之南海海上各国的最佳港口，要创造条件努力争取成为第三欧亚大陆桥的东方桥头堡。

定位于国家沿海战略第五个支点的泛北部湾经济区，是由我国的海南、广西、广东雷州半岛及越南的北部所围成的我国西南地区出口通道咽喉。尽管目前湛江在泛北部湾经济圈中还没有发挥其应有的作用，但湛江定位为泛北部湾的中心城市之一，融入泛北部湾经济圈是必然的。如果湛江能成为第三欧亚大陆桥的桥头堡，湛江在北部湾经济区的地位将明显提升，湛江在“中国——东盟自由贸易区”的地位亦显得非常重要。

如果湛江能成为第三欧亚大陆桥的桥头堡，湛江作为中国南方最重要的交通枢纽城市的地位则得以确立，湛江港作为中国南方的枢纽港口的地位亦得以彰显，湛江城和湛江港在中南地区、亚洲乃至世界上的地位将大大提升。

今日的汽油价格是多少

问题一：天津至山东乐陵多少公里,怎么走 先往西南走看路牌到德州，然后随便找个司机都会跟你说的，不带地图跟导航几个字怎么说的清楚！

问题二：天津到山东乐陵多少公里？ 200公里 汽车可以在天环做 车半个小时一趟 很多 需要大约四个小时左右吧

问题三：天津到乐陵全程高速最近路线 天津津淄桥上高速往淄博方向走，也就是一直向南走，进入山东境内之后，第一个枢纽立交转S12滨德高速德州方向，就到乐陵市了

问题四：天津开车到乐陵要多少公里，时间，过路费，油钱 天津市到乐陵市高速自驾费用：

一、高速费

全程约1公里 高速公路收费：80元(九宣闸收费站25+盐山线主线收费站50+乐陵北收费站5)

二、油费

油价按天津市今日93号汽油 5.99 (元/升) 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

1.×5.99×7.8≈92元

三、合计

80+92=172元

附行驶路线示意图：

问题五：天津到乐陵的客车走几个小时 从早上到7点到下午4点吧，流水线，天环客运站

问题六：乐陵到天津的高速公路通车了吗 驾车路线：全程约252.5公里

起点：乐陵市

1.乐陵市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶900米，左转

2) 行驶4.6公里，直行进入民意路

3) 沿民意路行驶350米，右转进入S314

4) 沿S314行驶1.6公里，朝庆云方向，稍向右转进入南外环

5) 沿南外环行驶2.1公里，右转进入汇源南大街

6) 沿汇源南大街行驶580米，右转进入S248

7) 沿S248行驶4.3公里，进入乐陵立交

2.沿乐陵立交行驶510米，过乐陵立交约440米后，直行进入滨德高速公路

3.沿滨德高速公路行驶58.5公里，朝北京/青岛方向，稍向右转进入荣乌高速公路

4.沿荣乌高速公路行驶1.6公里，过沙洼枢纽立交，直行进入荣乌高速公路

5.沿荣乌高速公路行驶156.2公里，朝天津外环方向，稍向左转进入荣乌高速公路

6.沿荣乌高速公路行驶980米，过青泊洼互通，直行进入荣乌高速公路

7.天津市内驾车方案

1) 沿荣乌高速公路行驶6.0公里，直行进入荣乌高速公路

2) 沿荣乌高速公路行驶20米，直行进入山深线

3) 沿山深线行驶230米，过津淄桥，稍向右转进入卫津南路

4) 沿卫津南路行驶7.1公里，过左侧的京燕大厦B座，朝气象台路/贵州路方向，稍向右转进入八里台立交桥

5) 沿八里台立交桥行驶210米，右前方转弯进入吴家窑大街

6) 沿吴家窑大街行驶430米，左转进入气象台路

7) 沿气象台路行驶1.2公里，直行进入营口道

8) 沿营口道行驶2.4公里，过左侧的新华世纪广场约60米后，右前方转弯进入大沽北路

9) 沿大沽北路行驶770米，过右侧的美最时洋行旧址，左转

10) 行驶20米，到达终点

终点：天津市

问题七：乐陵距离大港多少公里 驾车路线：全程约440.2公里

起点：乐陵市

1.德州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶910米，左转

2) 行驶4.9公里，右转进入阜欣路

3) 沿阜欣路行驶1.6公里，朝庆云方向，稍向右转进入S315

4) 沿S315行驶2.1公里，右转进入汇源大街

5) 沿汇源大街行驶590米，右转进入S248

6) 沿S248行驶4.3公里，朝德州/东营/S12方向，进入乐陵立交桥

7) 沿乐陵立交桥行驶330米，朝滨州方向，稍向左转进入乐陵立交桥

2.沿乐陵立交桥行驶550米，过乐陵立交，右前方转弯进入滨德高速

3.沿滨德高速行驶59.1公里，直行进入荣乌高速

4.沿荣乌高速行驶67.4公里，朝青州/威海方向，稍向右转进入东营港疏港高速

5.沿东营港疏港高速行驶1.2公里，直行进入荣乌高速

6.沿荣乌高速行驶56.6公里，朝青岛/威海/G18/G25方向，稍向右转进入辛庄子枢纽立交

7.沿辛庄子枢纽立交行驶1.0公里，过辛庄子枢纽立交约440米后，直行进入荣乌高速

8.沿荣乌高速行驶104.1公里，朝青岛/G2011方向，稍向右转进入青新高速

9.沿青新高速行驶109.2公里，过夏庄立交，直行进入青银高速

10.沿青银高速行驶9.6公里，在李村/北宅出口，稍向右转进入东李立交

11.青岛市内驾车方案

1) 沿东李立交行驶550米，过东李立交约160米后，直行

2) 行驶200米，左后方转弯进入石牛山路

3) 沿石牛山路行驶220米，左转进入九水东路

4) 沿九水东路行驶1.4公里，过九水路立交桥，左转进入黑龙江中路

5) 沿黑龙江中路行驶3.8公里，直行进入黑龙江南路

6) 沿黑龙江南路行驶2.3公里，直行进入哈尔滨路

7) 沿哈尔滨路行驶2.9公里，稍向右转进入鞍山路

8) 沿鞍山路行驶400米，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶320米，直行进入杭鞍高架路

10) 沿杭鞍高架路行驶1.2公里，朝内蒙古路/长春路方向，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶560米，直行进入内蒙古路

12) 沿内蒙古路行驶760米，直行进入华阳路

13) 沿华阳路行驶920米，右转进入安丘路

14) 沿安丘路行驶110米，直行进入大港纬四路

15) 沿大港纬四路行驶20米，过右侧的润丰日用百货批发市场约120米后，左转进入大港二路

16) 沿大港二路行驶160米，到达终点(在道路右侧)

终点：大港

问题八：塘沽到乐陵有多少公里 驾车路线：全程约211.1公里

起点：塘沽

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿津塘公路行驶1.5公里，直行上匝道

2) 沿匝道行驶30米，直行进入津塘四号路

3) 沿津塘四号路行驶4.1公里，朝南疆港区/大港/黄骅方向，稍向右转进入临港立交桥

2.沿临港立交桥行驶530米，直行进入海滨高速公路

3.沿海滨高速公路行驶51.3公里，直行进入沿海高速公路

4.沿沿海高速公路行驶36.5公里，朝石家庄/黄骅港/滨州方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶1.0公里，直行进入黄石高速公路

6.沿黄石高速公路行驶32.2公里，在黄骅/盐山/G205出口，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶870米，朝庆云/盐山方向，右转进入G205

8.沿G205行驶28.4公里，直行进入平津大街

9.沿平津大街行驶2.3公里，过杨庄桥，右转进入南环路

10.沿南环路行驶880米，左转进入S283

11.沿S283行驶26.8公里，进入通达路

12.沿通达路行驶1.6公里，过右侧的利民百货商城约230米后，直行进入S248

13.乐陵市内驾车方案

1) 沿S248行驶6.7公里，朝济南/宁津方向，稍向右转进入汇源北大街

2) 沿汇源北大街行驶3.9公里，直行进入汇源南大街

3) 沿汇源南大街行驶2.5公里，右转进入阜欣路

4) 沿阜欣路行驶2.1公里，直行进入S314

5) 沿S314行驶1.5公里，左转进入民意路

6) 沿民意路行驶5.0公里，右转

7) 行驶900米，到达终点(在道路右侧)

终点：乐陵市

问题九：天津到山东德州乐凌多少公里,坐大巴需要多长时间 驾车路线：全程约203.3公里

起点：天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿宾馆西路行驶10米，调头进入宾馆西路

2) 沿宾馆西路行驶890米，右转进入黑牛城道辅路

3) 沿黑牛城道辅路行驶90米，稍向左转进入黑牛城道

4) 沿黑牛城道行驶1.8公里，过中石油桥，直行进入红旗南路

5) 沿红旗南路行驶3.9公里，直行进入简阳路

6) 沿简阳路行驶2.2公里，过复康路桥，在梅苑路/津沧高速/复康路/天津南站出口，稍向右转进入复康路立交桥

7) 沿复康路立交桥行驶310米，过复康路桥，右前方转弯进入复康路

8) 沿复康路行驶2.1公里，过津静公路立交桥约280米后，直行进入津沧高速

9) 沿津沧高速行驶70米，稍向左转进入津沧高速

2.沿津沧高速行驶100米，直行进入津沧高速

3.沿津沧高速行驶52.2公里，直行上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京沪高速

5.沿京沪高速行驶31.9公里，朝廊沧/沧州/浮阳大道/黄骅港方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.7公里，直行进入廊沧高速

7.沿廊沧高速行驶2.3公里，直行进入沧州环城高速

8.沿沧州环城高速行驶25.8公里，稍向右转进入京沪高速

9.沿京沪高速行驶64.7公里，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.7公里，朝乐陵方向，右转进入S314

11.德州市内驾车方案

1) 沿S314行驶3.5公里，直行进入阜欣路

2) 沿阜欣路行驶340米，右转

3) 行驶4.8公里，过右侧的刘家村约180米后，右转

4) 行驶910米，到达终点

终点：乐陵市

问题十：大港到乐陵有多少公里 驾车路线：全程约458.4公里

起点：大港水产

1.秦皇岛市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿安居中街行驶80米，右转进入东港路辅路

2) 沿东港路辅路行驶90米，稍向右转进入东港路

3) 沿东港路行驶5.4公里，朝青龙/G1方向，直行进入东港北路

4) 沿东港北路行驶1.4公里，直行进入东港路

5) 沿东港路行驶400米，朝北京方向，稍向左转进入秦皇岛东立交桥

6) 沿秦皇岛东立交桥行驶860米，直行进入京哈高速

7) 沿京哈高速行驶19.9公里，朝沿海高速/昌黎/乐亭/曹妃甸方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入沿海高速

3.沿沿海高速行驶158.1公里，直行进入海滨大道

4.沿海滨大道行驶1.8公里，直行进入海滨高速

5.沿海滨高速行驶130.1公里，朝石家庄/黄骅港方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.4公里，直行进入黄石高速

7.沿黄石高速行驶61.0公里，朝北京/G2方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.0公里，右前方转弯进入京沪高速

9.沿京沪高速行驶64.2公里，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.5公里，朝乐陵方向，右转进入S314

11.德州市内驾车方案

1) 沿S314行驶3.5公里，直行进入阜欣路

2) 沿阜欣路行驶340米，右转

3) 行驶4.8公里，过右侧的刘家村约180米后，右转

4) 行驶910米，到达终点

终点：乐陵市

国内外提高收率技术现状与展望

今日零时起，我国汽柴油价格每吨分别降低230元和220元（折合每升0.2元左右）。西安93#汽油最高零售价从6.49元/升降为6.30元/升，本次西安汽油最高零售价平均降幅0.18元/升。

汽油每吨降价230元

继4月14日国家提高成品油价格后，今日零时起，成品油价格适当下调。成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油（标准品）供应价每吨分别降低230元和220元，调整后的汽、柴油供应价分别为每吨7190元和6460元，其他成品油价格相应调整。

对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。

省延长石油集团公司供中石油、中石化陕西销售公司汽、柴油最高供应价格比照以上规定，按中心城市最高零售价格扣减400元确定。具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。

西安汽油平均每升降0.18元

调价后，我省汽、柴油各价区最高零售价等额降低，西安93#汽油由原先的6.49元/升降为6.30元/升，汽油零售价平均降幅0.18元/升。西安柴油价格此次平均降幅0.20元/升，其中-10#柴油最高零售价由原先的6.71元/升降为6.51元/升。

液化气最高出厂价按照与供军队等部门用90#汽油供应价格保持0.92∶1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。据此计算，液化气最高出厂价由原先的每公斤7.42元降为7.19元。

市民反应：降价幅度低于预期

本报讯 （记者 陈静涛） 昨日下午，一些司机表示，成品油价格下调在意料之中，但此次调价幅度仍较保守，比预期少。

私家车主吴惠敏说，从国际油价的降幅来看，此次调价幅度的普遍预期应该在400～500元/吨。也有车主表示，下调了总比不调要好。

国内的能源机构认为，此次下调油价有助于缓和目前强烈的通胀预期，但对国内批发市场价格走势或影响甚微。有西安一些民营加油站认为，这两天国际油价有所反弹，如果后期国际原油价格继续走高，也不排除主营单位再度联手推高油价。

我省居民用气暂不调价

本报讯 （记者 张莉） 今日零时起，国产陆上天然气出厂基准价格由每千立方米925元提高到1155元，每千立方米提高230元，提价幅度为24.9%。但据记者了解，我省居民用天然气销售价格暂不调整。

同时，国家发展和改革委员会还改进了天然气价格管理办法，取消价格“双轨制”，理顺车用天然气与成品油之间比价关系。这是我国在能源价格市场化改革方面迈出的谨慎和积极的一步。

发改委相关负责人表示，我国天然气匮乏。据有关方面测算,2008年和2009年国内天然气供需缺口分别为30亿和90亿立方米左右，部分地区“气荒”和加气难现象时有发生。适当上调天然气价格，对于合理有效配置天然气，保证天然气生产供应，十分必要且紧迫。

各地自行确定居民气价

国产气出厂价格调整后，地方城市燃气公司的购进成本相应增加，各地居民气价调整的时间和幅度，由各地根据实际情况，在履行规定的听证等程序后自行决定。

按中国城市燃气协会调查数据，全国平均每户家庭每月炊事用气约为20方，如果按照城市燃气销售价格每方相应提高0.23元测算，影响城市居民每户每月增支4.6元左右。各地通过统筹安排对困难群体的各项补助，确保低收入群体不因民用天然气售价调整而降低生活水平。

那么，我省的天然气价格会不会变动呢？据省物价局有关负责人表示，我省天然气调价方案还正在制定中，居民用天然气销售价格暂不调整。

可适当疏导出租车运价

车用天然气价格调整后，部分主要使用天然气为车用燃料的城市，要妥善处理气价调整对出租车运营成本增支的影响。已经建立出租车运价与燃料价格联动机制的地方， 可适当疏导出租车运价；没有建立联动机制的地方，可以取发放临时补贴等措施，来缓解气价提高对出租车行业影响。

气价双轨制取消

发展改革委对存在一、二档气价的大港、辽河、中原三个油气田价格进行并轨，取消了价格“双轨制”；进一步扩大价格浮动幅度，允许供需双方以出厂基准价格为基础，在上浮10％、下浮不限的范围内协商确定具体价格。要求各地原则上按照与汽油最高零售价格不低于0.75∶1的比价关系理顺车用天然气价格，保持车用气的合理比价。

满意请纳。

浅谈新时期下怎样抓好党建工作

一、国外提高收率技术应用现状

提高石油收率的方法包括向油层注入水、气，给油层补充能量的二次油和用化学的物质来改善油、气、水及岩石相互之间的性能，开出更多石油的三次油，主要有注表面活性剂、注聚合物稠化水、注碱水驱、注CO2驱、注碱加聚合物驱、注惰性气体驱、注烃类混相驱、火烧油层、注蒸汽驱和微生物驱等。

据美国《油气杂志》（Oil＆Gas）（2004年4月）资料，目前世界范围内已进行工业化推广或已进行矿场试验的提高收率（EOR）技术包括蒸汽驱、火烧油层、二氧化碳驱、烃类气驱及聚合物等化学驱。世界范围通过EOR工程出的油量在20世纪90年代处于高峰期，在1998年初，来自提高收率和重油项目的石油产量大约为2.3×106bbl/d，比1996年初的2.2×106bbl/d稍有增长，这个数量相当于世界石油产量的3.5%。进入21世纪，EOR工程的数量减少，即使目前高油价也并未刺激EOR工程数量的增加，主要原因：一是试验项目周期长，二是燃料、注入气等成本增加。尽管如此，EOR技术在油气田开发中也将起着举足轻重的作用，特别是在目前勘探费用上涨和勘探难度加大的情况下。

图1-1为2003～2004年世界各国EOR产量，美国的EOR产量最高，达到6.6×105bbl/d，委内瑞拉、加拿大、印度尼西亚与中国为第二梯队，其他国家通过EOR项目获得的产量较少。与别的国家相比，中国是利用化学驱（主要是聚合物驱）获得产量最高的国家，但注气缺乏相应的项目。各产油国的共同特征是热技术应用广泛，且产量较高。

图1-1 各国EOR产量图（《油气杂志》2004.4）

诸多EOR技术中，蒸汽驱仍是最主要的方法，其次为二氧化碳混相驱，烃类气体混相或非混相驱与氮气驱也起着相当重要的作用，氮气驱、聚合物驱与燃烧对产量的贡献相对较少（图1-2）。在统计的世界范围内EOR产量中，热（包括蒸汽驱和燃烧）产量为1.1×106bbl/d，占总数的64.6%，注气（轻烃、二氧化碳和氮气等）产量为6.0×105bbl/d，占到了34.5%，聚合物驱产量为1.6×104bbl/d，只占总产量的0.9%。

图1-2 世界不同EOR方法产量图（《油气杂志》2004.4）

（一）美国提高收率技术应用与潜力

美国在16年、年曾两次由美国国家石油委员（NPC）组织几百名专家对美国各油田进行了潜力分析和预测，为美国能源部发展化石能源提供了科学依据。1993年又第三次进行了潜力评价，这次潜力分析共包括了2307个油藏，将有3510×108bbl地质储量原油依靠新的、有效的油方法才能开。在这3510×108bbl中可分成两类：一类是由水驱可以驱替，但在常规生产中由于旁通或不与水接触而不能出的可流动油，约1130×108bbl；另一类是由于粘滞力和毛细管力而捕集在油藏孔隙中不能被水驱替的不可流动油，这部分约有2380×108bbl。可流动油可用改进的二次油（ASR）方法开，如钻加密井、调剖、聚合物驱、钻水平井等，主要是尽量扩大扫及效率。这些过程成本比较低，并可快速提高生产水平，仍是提高收率的主流方法。开不可流动油则要用二氧化碳驱、化学驱、热力油等三次油方法（EOR），在扩大扫及效率的同时还要提高驱油效率。二氧化碳混相驱在一定的油价下会有一定的发展，而化学驱其中包括复合驱应用的可能性很小，一方面其经济成本太高，必须在高油价下才能使用，另一方面其技术尚未成熟，风险比较大，还需在技术上进一步提高，尽量减少其风险。

（二）前苏联提高收率技术应用情况

SPE1992年会议上发表的资料显示前苏联在热、气驱和化学驱三大提高收率方法中，化学驱所占比例最大，占EOR总量的77%，其次是热，占17%，气驱只占6%。前苏联提高收率以化学驱为主。前苏联提高收率的一个重要特点是尽量用化工厂的废液，并开发了许多简单易行的增产增注办法，如注粘土胶、纸浆废液和物理场方法油等。

尽管化学驱的项目远远高于热，但其累积产量却与热差不多，说明化学驱的规模还比较小。前苏联和俄罗斯气驱所占比重很小，主要是前苏联缺乏天然二氧化碳气源。

（三）加拿大提高收率技术应用情况

加拿大以重油开为主，主要是热和露天开沥青砂。对于轻油主要用注烃混相驱或非混相驱。根据2004年EOR工程统计资料，注烃混相驱或非混相驱项目数量最多，为29项，其次是蒸汽驱12项、火烧油层3项、二氧化碳混相驱2项，氮气驱1项。化学驱主要进行室内研究，没有什么矿场试验。这主要是因为加拿大有丰富的天然气，其原油性质又适合混相驱之故。

（四）国外提高收率发展分析

1.地质特点是选择提高收率方法的基础

三次油与二次油或一次油的明显不同之处就是前者的适应范围有限。热中的注蒸汽，它要求油藏比较浅、油层比较厚、原油密度和粘度较高；而注气混相驱则与之恰恰相反，它要求油层比较深，以满足混相压力，油层比较薄，以减少粘性指进和重力超覆，原油密度和粘度小，以易于混相。前二者都要求油藏相对均质，而聚合物驱则对中度和较严重非均质更为有效，粘度要求介于二者之间。美国，特别是二叠盆地，属于海相沉积，原油密度很小，非常适合二氧化碳混相驱，从而注二氧化碳得到很快的发展。

2.材料来源决定提高收率发展的方向

美国二叠盆地由于有丰富的二氧化碳供应，这些油藏主要发展二氧化碳混相驱或非混相驱。而阿拉斯加由于有丰富的天然气，并且在近处又无销路，因此与加拿大相同，主要用注烃混相驱。俄罗斯有些油田从地质条件看也适合二氧化碳混相驱，但由于无天然二氧化碳来源，因此二氧化碳混相驱并未得到发展。

3.油价决定提高收率的规模和时机

三次油是一个投资大、成本高、风险大、见效慢的油方法，其方法不同，风险程度也不同。因此油价是对三次油技术发展最为敏感的问题。16年阿拉伯石油禁运使油价大涨，美国极力鼓励三次油，使三次油迅速发展，三次油项目数在1986年达到高峰。从1986年以后油价开始下跌，除因在高油价下已铺好二氧化碳输送管道，前期投资已经花费，使二氧化碳驱还在继续增长外，其他方法都在萎缩。在低油价下，只能进行技术相对成熟、投资较少、风险较小的方法，如聚合物驱、调剖等所谓先进的二次油方法。复合驱，特别是三元复合驱目前技术还不成熟，风险也比较大，只有在油价高的时候才能用。

4.地质、油藏工程研究是提高收率技术成败的关键

尽管在目前低油价下三次油矿场试验和应用大幅度减少，但美国在地质、油藏工程方面的研究一直持续不断，并且国家给予大量资助。这是人们认识到，一个项目的成功与否，主要取决于油藏描述是否符合实际情况。因此美国一直把油藏描述作为科学研究的重点，并且主要为三次油服务。三次油是个极端复杂的油方法，它需要化学家、地质家、油藏工程师、测井、数值模拟等各方面专家的共同努力才能完成。现在许多矿场试验之所以失败，有许多主要是对地下地质情况认识不清。因此地质、油藏工程、数值模拟以及测井、试井等监测手段的研究非常重要。

（五）国家鼓励政策

国外三次油发展都离不开国家的鼓励政策，比如美国，为推动二次油的发展，曾先后执行成本分担、不控制油价、暴利税优惠等鼓励政策，使1986年三次油矿场试验项目最高达到512项。1986年后，一方面由于油价下跌，另一方面美国取消了优惠政策，使得矿场试验项目急剧下降。特别是成本较高的化学驱，由1986年的206项降至1998年的11项。目前美国已不再资助矿场试验项目，仅资助室内机理性研究。加拿大也有类似情况，曾在税率上对三次油给予特殊政策，在一定程度上刺激了三次油的迅速发展。

二、我国提高收率技术方法现状与展望

由于三次油（EOR）主要包括化学油技术、微生物油技术以及物理油技术三大方面，而根据我国石油工业发展的趋势与需要，目前逐步形成了以化学油为主体，以微生物油和物理油研究为两翼的综合性提高收率的方法。而化学油包括聚合物驱油技术、三元复合驱油技术等方法，而微生物油则以微生物驱油技术为主。

（一）我国提高收率技术方法现状

目前，我国各主力油田已先后进人开发后期，含水率迅速上升，含水率高达80%以上，现有的注水技术已难以满足油田的需要；同时，在未动用和新发现的储量中，低渗透、稠油、深层凝析气藏和挥发性油藏等复杂类型所占的比例较大，如利用现有的注水技术进行开发，提高收率的难度相当大。根据提高收率法筛选、潜力分析及发展战略研究结果，我国注水开发油田（其储量和产量均占全国的80%以上）的提高收率方法主要为化学驱（碱驱、聚合物驱、表面活性剂驱等）方法。该方法覆盖地质储量达60×108t以上，可增加可储量10×108t，是我国提高收率研究的主攻方向。

1.注水开发技术

我国油田以陆相沉积储层为主，储层天然能量较小，需要早期注水补充地层能量。我国油田砂岩单层厚度一般在5m以下，砂体展布面积有限。这类油藏天然能量较小，很难出现强天然水驱或气驱。为了获得较高的产量和收率，普遍用早期注水开发方式，我国注水开油田的产量和储量都占总量的85%以上，在主要开发阶段的油田地质储量油速度，中高渗透油田一般保持在2%以上，甚至高达3%～5%，低渗透油藏可达0.8%～1.2%。

我国原油粘度普遍较高，储层非均质比较严重，需要取逐步强化注水开的措施。强化措施一是加密注井网，提高注井数比例。二是用细分层系和分层注水工艺，控制油井层间非均质性带来的不利影响，提高差油层的开速度。三是提高排液量，不断提高剩余可储量的油速度。取这些措施，我国油田在稳产期，大部分油田的可储量出程度可以达到50%～60%。

2.聚合物驱油技术

我国东部地区除了二氧化碳和天然气比较贫乏之外，其油藏主要是河流相沉积，非均质比较严重，并且原油密度和粘度较大，与天然气很难达到混相。聚合物驱油是东部地区提高原油收率的主导技术，经过较长时间的室内和现场试验，目前已经进入了工业化矿场应用阶段，在大庆、胜利、大港、南阳等大中型油田，均获得了明显增油效果。该技术对处于中、高含水期的油田开发持续稳产，具有决定性意义和指导性作用，在三次油技术中占有重要地位。

聚合物驱是近年来用的主要三次油方法，2002年聚合物驱产量占中油股份公司三次油产量的93.5%。大庆油田从2001年开始，聚合物驱产量每年均超过了1000×104t；胜利油田已在27个油藏实施了化学驱油，动用储量2.94×108t，年增产原油160×104t。

3.复合驱技术

近十几年来，复合驱（碱/表面活性剂/聚合物的复合）从化学驱中脱颖而出，成为最具应用前景的方法之一。这一方面是由我国的特殊油藏条件及各种技术的适应性所决定的；另一方面则是因为复合驱综合发挥了不同化学剂的协同效应，从而成为大幅度提高石油收率的重要方法之一。据专家预测，如果化学复合驱得到较大规模的应用，可望在实施地区提高石油收率5%～10%。

三元复合驱的表面活性剂主要有石油磺酸盐（烷基芳基磺酸盐）、植物羧酸盐和烷基苯磺酸盐等三大类产品。根据石油磺酸盐示范提高收率技术的研究表明，每吨石油磺酸盐可以提高原油产量超过130t；可以将高渗油藏原油收率提高20%至30%。根据在胜利油田孤东油区的工业试验，使用石油磺酸盐示范提高收率技术四个月后，注水上升势头得到控制；6个月后，参与试验的16口油井的每日注水量减少了156t，产油量每天上升了20t。运用这一技术，我国大庆、胜利、辽河、华北等多数油田的收率可以大幅上升，将对我国原油供给和能源安全产生积极而深远的影响。

4.稠油热技术

辽河、胜利、新疆、河南等油田有丰富的稠油，20世纪80年代中期以来发展了稠油蒸汽吞吐和注蒸汽驱技术，提高了石油的出程度。目前全国稠油热产量达到1200×104t以上。

5.二氧化碳吞吐技术

二氧化碳吞吐工艺，是指通过向地层原油中注入二氧化碳气，使原油性质发生根本性变化，改进油藏性质，从而提高原油收率的一种新型技术。2002年3月，胜利油田东辛油厂引进二氧化碳吞吐工艺进行了现场试验和推广，累计施工16口井，18井次，措施成功率为83.3%，累计增油14695.3t。当年10月，井下作业公司在东辛、桩西、孤岛等油厂连续施工11口井，累计增油6000t，取得明显经济效益和技术效果。桩西油厂在桩19－Ⅹ4实施二氧化碳吞吐配套带泵酸洗井解堵工艺，获日增油16t的高水平。

6.微生物强化油技术

微生物强化油技术就是将特殊的微生物体系、生物催化剂与营养物系统接种到生产井或注水井中，从而将其大量植入含油区的孔隙介质中，并通过控制酶在含油层油水界面上的反应，改变原油的流动性，产生短链的分子与生物表面活性剂。从而使原油的性质，如低的原油体积系数、高的API等级、油水界面张力，岩石与原油的相互影响（润湿性）等得到改善。

与目前通常用的外源微生物油技术相比，本源微生物油不存在菌种适应性、变异退化等问题，减少了菌种的开发、生产等步骤。工艺简单、投资少、成本低。大庆油田、吉林油田、河南油田、青海油田、新疆油田和胜利油田本源微生物丰富，完全具备开展本源微生物驱油的条件，正在进一步开展深入研究并准备矿场应用试验。

（二）我国提高收率技术前景展望

我国已投入开发的石油储量中，以大庆油田为代表的东部陆地油田多处于高含水期，注水油效果明显变差，三次油技术已成为保证持续稳产的主导手段。近期产业化的重点是：在推广聚合物驱油、复合驱油、微生物驱油、物理法油等已基本掌握的工艺技术的同时，加速这些工艺所需注入设备、物理法油设备等成套设备的规模化生产，形成从设计、设备制造、建设到运行管理的整体能力。

（1）聚合物驱将会稳定发展，并将是今后较长一段时间内我国在矿场中工业化应用的主要提高收率技术，将在保持东部老油区产量的稳定中发挥重要作用，聚合物驱产油规模将超过1.0×107t。今后的研究重点将是如何进一步降低成本，提高经济效益以及开发一些能够改善聚合物驱效果的相关技术。

（2）复合驱尽管在中国有巨大的应用潜力，并且在室内实验和矿场试验中都取得了明显的效果，但与聚合物驱相比技术更加复杂，还有一些机理有待于进一步加深认识，更重要的是受到经济因素的限制。因此，需要进一步加大研究和矿场试验力度，尽快使复合驱成为接替水驱的另一种提高收率技术。

（3）随着气源的不断发现，特别是中国西部油气田的发现，气体混相或非混相驱技术将会越来越受到重视有可能以较快的速度发展成为一种经济有效的提高收率技术。

（4）热方面需进一步改善蒸汽吞吐效果，同时大力加强蒸汽驱等技术研究，尽快形成热力油接替技术。

（5）二次油与三次油的结合技术是二次油向三次油的过渡技术。该项技术在胜利油田、华北油田、新疆油田等试验区进行矿场试验，平均投入产出比为1:4.93，增产原油8×104t，取得了显著的经济效益和社会效益。

（6）润湿性反转方法促进低渗透气田增产技术。润湿性反转方法是通过改变井底附近岩石的润湿性及压裂支撑剂的润湿性（从液相润湿变成中等润湿或者气润湿）来提高产量及改善压裂效果的新方法。用这一新方法，一方面由于改变了岩石的润湿性，反转凝析的液体以及压入的前置液便可以很容易地产出，而不至于挡住气体的流动；另一方面，由于大幅度提高了压裂后液体的返排率，气体的相对渗透率增加，从而显著提高气井的产能。

三、提高收率技术对可系数研究的影响

提高收率技术的研究与逐步应用，使已发现油气的出程度不断提高，并将使未发现可系数不断增加。同时，为体现国家层面对我国可油气潜力需求更偏重于技术性和前瞻性的特点。本次研究要求在确定我国油气技术可系数时，陆上要考虑到强化（三次）油技术；海上条件比较恶劣，我国的勘探开发水平偏低，要求考虑二次油技术条件。

休斯敦是怎样的一座城市

摘要：党建工作是基层党组织建设的重要组成部分，也是搞好生产经营工作的有力保障。作为基层党组织必须不断加强党建工作，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，汇集广大员工的智慧和力量，形成推动公司科学发展的合力。

关键词：基层党组织；党建工作；企业发展

党建工作是基层党组织建设的重要组成部分，是企业政治优势的具体表现，也是搞好生产经营工作的有力保障。当前国际油价低位运行、国内油气需求增速持续放缓，石油企业面临的生产经营形势日益严峻。大港油田天然气公司肩负着保障能源安全、为油田公司提质增效做贡献的重要责任，任务异常艰巨。新形势下，基层党组织要取更加有力的措施，进行更加积极的探索，不断加强党建工作，努力提升企业发展质量和效益。

一、着力“三个提升”，为企业发展添动力

（一）着力提升领导班子和党员干部的引领能力

党员干部要深刻认识到自身肩负的责任和使命，要以上率下，一级带着一级干，一级做给一级看。要常下基层“接地气”，坚持“一线工作法”，以更加严格的标准、更加有力的措施，成为员工群众高度认可、普遍赞誉的榜样。要强化团结协作的作风，继续深化“五讲”团队建设，以模范行动影响和带领员工群众，营造公司团结和谐的良好工作氛围。要紧密围

石油消费强度对比

美国第四大城市休斯敦（Houston）位于得克萨斯州东南、墨西哥湾平原的上部，距离墨西哥湾80公里，海拔49英尺（14.94米）。

大休斯敦地区（包括周围6个县），面积为8778.31平方英里，人口约有422万（1995年底估计数字）；休斯敦市区面积为596.11平方英里，人口为163万多（1992年美国联邦统计局数字）。主要为白人、黑人、墨西哥裔人，其中墨裔人口近年来增长很快。

休斯敦市属亚热带气候，全年平均气温为2O.7℃，年平均降雨量为l.224毫米。夏季热而潮湿，33℃以上气温达94天。全年日照期为188天，每年7至11月多飓风。

1986年4月2日，休斯敦与中国广东省的深圳市结为友好城市

15O多年前，休斯敦地区是卡伦卡娃印第安部落的居住地。1836年，地产商艾伦兄弟购下2,69O公顷土地开发建市，他们以当时的得克萨斯共和国总统山姆·休斯敦的名字命名这座城市，休斯敦由此得名。1837～184O年，休斯敦市曾为得克萨斯共和国的首都。1845年，得克萨斯被并入美国成为一个州。本世纪初，休斯敦地区发现石油，资本家蜂拥而至，休斯敦市经济迅速围绕石油工业发展起来。1914年，休斯敦市挖通了连接墨西哥湾的8O公里海运航道，建立了休斯敦港。4O年代，制药、医疗事业发展较快，成立了日后极富盛名的医疗中心。二次大战以后，石化工业、炼油工业沿海运航道两岸发展迅速。

6O年代初，美国最大的宇航中心——约翰逊宇航中心在休斯敦市建立。7O年代世界石油价格暴涨，休斯敦市凭借有利条件成为“世界能源之都”。但由于198O年美国经济衰退，油价下跌等原因，休斯敦市经济严重受挫，失业率一度高达1O％。此后，休斯敦市致力于改变单一的石油工业，向多样化发展，使其经济在8O年代有所恢复和发展。进入9O年代以后，在美国其他地区经济不景气的情况下，休斯敦市经济的增长势头仍然不减，已逐渐成为美国高技术中心之一。

1994年，大休斯敦地区的生产总值为1,373.O6亿美元，其中服务业、制造业、零售业、运输业和矿业的产值占了75％以上。休斯敦市的制造业在全美位列第7，零售业位列第11。19年，该地区提供了176万个职位。

休斯敦是一个主要的大企业中心。在全美5OO家最大公司中，有15家的总部在休斯敦（包括全球5OO家最大公司中的5家）。而其余许多大公司也把它们的美国总部设在了休斯敦。此外，根据1995年《幸福》杂志公布的1OO家增长最快公司中有三家以休斯敦作为大本营。这些排名是依据最近几年的销售与利润增长来评定的。

1994年，休斯敦市的制造业产值达218.75亿美元，占大休斯敦地区生产总值的15.9％。主要产品包括化工品、汽油、非电力机械、油田设备、食品和金属产品等。

休斯敦市是美国石油工业和石化工业的中心。在开、加工、运输、市场开发、服务、供应及技术等方面都处于领先地位。一条长达几千英里的管道沿着得克萨斯湾海岸把20O多家化学工厂、提炼厂、盐加工厂及蒸馏厂等连接起来。据统计，1994年经休斯敦港出口的塑料初级产品达93.2万吨。全美1OO家最大能源公司中有28家的总部设在这里，此外还有5000多家公司从事与能源相关的业务。休斯敦市也是一个极重要的国际金融、贸易中心，全世界最大的5O家银行中有近4O家在此设立分行或代表处。

休斯敦地区拥有良好的投资兴业环境。现有20家大公司在《财富》杂志500强中榜上有名。其陆上交通十分便利，有14条铁路主干线向外辐射，是美国最繁忙的铁路货运中心之一。高速公路四通八达，两条主要州际公路在这里交汇。休斯敦的三个机场组成美国第四大机场系统。布什国际机场是美南地区最繁忙的机场之一，24家客运公司和11家货运公司在这里经营业务，客运航线连通110个国内站点和五大州22个国家的50个国际站点。休斯敦港是美国进出口贸易第一大港，是美国对外贸易的一个重要门户，港口总吞吐量居全美第一。

金融中心之一。大休斯敦地区汇集了629家商业银行，220家信贷机构，659家抵押业务机构以及905家证券交易机构。2001年，服务业占该地区国内生产总值（2,304亿美元）的五分之一。

休斯敦是一个国际化大都市。70多个国家在休市设立了领事馆或名誉领事，其领团规模仅次于纽约和洛杉矶。

休市劳动力素质较高，成年人中有四分之一受过四年以上的高等教育。 休斯敦地区共有40多所高等院校。成立于1912年的莱斯大学是美国的著名私立学府。1996年该校化学系两位教授因发现碳60而共同获得诺贝尔化学奖。贝克公共政策研究所就设在该校。

休斯敦的文化生活丰富多彩。它是全美为数不多的拥有自己的芭蕾舞团（休芭组建于1955年，系全美五大芭蕾舞团之一）、歌剧院（亦系全美五大歌剧院之一）、交响乐团和话剧院（艾利话剧院创建于1947年，1996年曾获托尼最佳地方剧院奖）并全年进行演出的城市之一。休市剧院观众席总数仅次于纽约，居全美第二。市博物馆区每年吸引参观者达上百万人。在体育方面，休斯敦火箭队（篮球）、太空人队（棒球）、得克萨斯人队（橄榄球）名扬全美。每年二月举行的牧人竞技比赛极具美南特色，在此期间进行的牲畜交易会在世界上同类交易会中规模最大。

大休斯敦地区有54家广播电台，16家电视台。《休斯敦纪事报》是休市主要报纸，已有百年历。

美国休斯敦大学University of Houston（://.uh.edu/）是德州Texas高等教育体系中最大的综合性学府，属于研究型大学。休斯大学坐落在休斯顿市中心，有75年历史，在教学和研究方面是德州最好的大学之一。该校研究多样性，著称于全美。校园面积达548英亩，约有学生35，000人。12个学术学院，涵盖278个学科。该校教学质量优异，本科教育生源优异，本科生入学SAT成绩平均为1281。在研究生教育阶段重视对学生独立研究能力的培养，设有40余个研究中心，并与300余家和个人企业建立合作关系，为学生提供诸多实习机会，在超导电性生物医学工程，经济，教育，石油勘探，虚拟技术方面取得很大成效。

专业：财经类、法律、工程技术、管理、环境、建筑、教育、理科、旅游、农林类、人文艺术、社科类、生物、体育、新闻传播、信息科学、医学、语言、自然科学。

地理环境

休斯顿大学（University of Houston, 简称UH）位于美国南部徳克萨斯州休斯顿市。休斯敦大学在德州Texas的东南部，离休斯敦市中心仅需几分钟的路程。休斯顿是美国第四大城市，人口约四百万，举世闻名的美国宇航中心和世界最大的医疗中心坐落在该市南部。休斯敦还是美国石油化工中心，享有“世界能源之都”的美称。休斯顿港口是美国第三大港口（世界第六大），该港口的外贸吞吐量为全美第一。以康柏电脑为龙头的高科技及及生化技术企业也在蓬勃兴起。2001年，休斯顿有22家公司被美国《财富》杂志列入世界500强。地处坦荡的沿海平原，河湖众多，平均海拔仅15米。气候暖湿。

美国第四大城市休斯敦（Houston）位于得克萨斯州东南、墨西哥湾平原的上部，距离墨西哥湾80公里，海拔49英尺（14.94米）。

大休斯敦地区（包括周围6个县），面积为8778.31平方英里，人口约有422万（1995年底估计数字）；休斯敦市区面积为596.11平方英里，人口为163万多（1992年美国联邦统计局数字）。主要为白人、黑人、墨西哥裔人，其中墨裔人口近年来增长很快。

休斯敦市属亚热带气候，全年平均气温为2O.7℃，年平均降雨量为l.224毫米。夏季热而潮湿，33℃以上气温达94天。全年日照期为188天，每年7至11月多飓风。

1986年4月2日，休斯敦与中国广东省的深圳市结为友好城市。

[编辑本段]城市发展史

15O多年前，休斯敦地区是卡伦卡娃印第安部落的居住地。1836年，地产商艾伦兄弟购下2,69O公顷土地开发建市，他们以当时的得克萨斯共和国总统山姆·休斯敦的名字命名这座城市，休斯敦由此得名。1837～184O年，休斯敦市曾为得克萨斯共和国的首都。1845年，得克萨斯被并入美国成为一个州。本世纪初，休斯敦地区发现石油，资本家蜂拥而至，休斯敦市经济迅速围绕石油工业发展起来。1914年，休斯敦市挖通了连接墨西哥湾的8O公里海运航道，建立了休斯敦港。4O年代，制药、医疗事业发展较快，成立了日后极富盛名的医疗中心。二次大战以后，石化工业、炼油工业沿海运航道两岸发展迅速。

6O年代初，美国最大的宇航中心——约翰逊宇航中心在休斯敦市建立。7O年代世界石油价格暴涨，休斯敦市凭借有利条件成为“世界能源之都”。但由于198O年美国经济衰退，油价下跌等原因，休斯敦市经济严重受挫，失业率一度高达1O％。此后，休斯敦市致力于改变单一的石油工业，向多样化发展，使其经济在8O年代有所恢复和发展。进入9O年代以后，在美国其他地区经济不景气的情况下，休斯敦市经济的增长势头仍然不减，已逐渐成为美国高技术中心之一。

1994年，大休斯敦地区的生产总值为1,373.O6亿美元，其中服务业、制造业、零售业、运输业和矿业的产值占了75％以上。休斯敦市的制造业在全美位列第7，零售业位列第11。19年，该地区提供了176万个职位。

休斯敦是一个主要的大企业中心。在全美5OO家最大公司中，有15家的总部在休斯敦（包括全球5OO家最大公司中的5家）。而其余许多大公司也把它们的美国总部设在了休斯敦。此外，根据1995年《幸福》杂志公布的1OO家增长最快公司中有三家以休斯敦作为大本营。这些排名是依据最近几年的销售与利润增长来评定的。

1994年，休斯敦市的制造业产值达218.75亿美元，占大休斯敦地区生产总值的15.9％。主要产品包括化工品、汽油、非电力机械、油田设备、食品和金属产品等。

休斯敦市是美国石油工业和石化工业的中心。在开、加工、运输、市场开发、服务、供应及技术等方面都处于领先地位。一条长达几千英里的管道沿着得克萨斯湾海岸把20O多家化学工厂、提炼厂、盐加工厂及蒸馏厂等连接起来。据统计，1994年经休斯敦港出口的塑料初级产品达93.2万吨。全美1OO家最大能源公司中有28家的总部设在这里，此外还有5000多家公司从事与能源相关的业务。休斯敦市也是一个极重要的国际金融、贸易中心，全世界最大的5O家银行中有近4O家在此设立分行或代表处。

[编辑本段]科研与教育

休斯敦强大的完善而良好的教育体系。得克萨斯州医学中心、约翰逊太空中心以及主要的大学令休斯敦成为举世闻名的大都市。休斯敦以生物、医学、海洋和太空研究而著称。该市的得克萨斯州医学中心成立于1943年，占地60O英亩，由41个非赢利性机构组成，是美国和世界上最大、最有名气的医学中心之一。该中心在癌症和心脏研究方血最为着名。医学中心每年预算4O亿美元，共有各种工作人员51,000人。其作为医学研究与教学的机构，在1994年招收了18,000多名学生，54,000名医学专业人员在此完成了短期课程及再培训课程。超过12,000个义务工作者参与了中心的工作。每年约42O万名病人曾在这里看病，其中15,0OO名是外国人。

休斯敦的生物技术发展只是在最近几年才开始的。现在，这项技术不但令休斯敦市走在了工业发展的前头，同时还增加了休斯敦市经济的多样性。生物技术涉及的领域很广，有医疗、农业、化工、环境保护和消费品等。休斯敦发展生物技术有三个关键；得克萨斯州医学中心、进行研究的大学和医学院，以及参与完全商业化的开发生产商。休斯敦在生物技术方面的突出发展吸引了59家在得克萨斯州注册的生物公司（共131家）在此落脚。1993年和1994年的生物科学国际会议都在休斯敦市召开。

休斯敦也是海洋科学研究中心。美国7O多家海洋研究机构有一半在这里设立总部，另一半在这里设有办事处。至少有1,5OO家休斯敦公司活跃于此领域。

约翰逊太空中心于1962年成立，当时投资超过12亿美元。其坐落在休斯敦市区25英里外，占地1,62O公顷。作为美国航天局（简称NASA）最大的研究和发展机构，1994年的财政预算达23亿美元。1995年，JSC雇佣了近3,300名工作人员，其中64％从事科学或工程研究。

[编辑本段]文化与休闲

休斯敦是美国几个能拥有本地公司表演戏剧、芭蕾、歌剧和交响乐四种主要艺术的城市之一。休斯敦丰富多彩的演艺界获得了来自公众以及专业团体的大力支持。这些团体包括：休斯敦文化艺术委员会、艺术基金和休斯敦市政艺术委员会等。而休斯敦还为文化活动提供了许多表演场地，其中有Wortham剧院、杰西（琼斯厅）、Alley剧院以及能容纳3O36人的音乐厅等。

[编辑本段]地理与人口

休斯敦市是哈里斯县的首府, 是得克萨斯州最大的城市, 也是全美第四大城市。该市位于得州东南墨西哥平原上部，距墨西哥湾80.45公里，海拔14.93米。市区总面积1，59公里，人口约195万。近年来，休市西裔人口增长很快，目前总数已超过白人，占休市总人口的37%， 白人比例为31%，黑人25%，亚裔约5%。哈里斯县境内有大小城市共29个。大休斯敦地区包括哈里斯、钱伯斯和加尔维斯顿等8个县，总面积22,733.7平方公里，人口约467万。

150多年前，休市地区是卡伦卡娃印第安部落的居住地。1836年，地产商艾伦兄弟购下26.9平方公里土地开发建市。同年，山姆·休斯敦将军率领得克萨斯军队击败墨西哥人，取得决定得克萨斯独立的圣哈辛托战役的胜利。艾伦兄弟即以休斯敦命名新城。1837年至1840年，休斯敦曾为得克萨斯共和国的首都。

人口统计

根据2000年的人口普查，休斯敦的人口有195万3631人，分布在71万7945户，和45万7330个家庭里。人口密度为每平方公里1301.8人。住家单位平均密度为每平方公里521.1单位，共有78万2009单位。种族分布为49.27%白人、25.31%黑人、0.44%印第安人、5.31%亚裔、0.06% 太平洋岛屿裔、16.46%其他、3.15%两个以上混合。

在71万7945户内，33.1%住有18岁以下儿童，43.2%为夫妇同住，15.3%为女性户长无男性配偶，剩余以上独自居住。平均住户规模为2.67人，平均家庭规模为3.39人。

该城人口中18岁以下占27.5%，18－24岁11.2%，25－44岁33.8%，45－64岁 19.1%，65岁以上8.4%。平均年龄为31岁。男女比例为每100女性比99.7男性。18岁以上则为每100女性比.8男性。

住户平均收入为3万6616美元，家庭平均收入为4万0443美元。男性平均收入为3万2084美元，女性为2万7371美元。该城人均收入为2万0101美元。19.2%的人口与16.0%的家庭低于贫困线。26.1%的18岁以下人口和14.3%的65岁以上人口生活在贫困线之下。

[编辑本段]经济情况

本世纪初，休斯敦地区发现石油，资本家蜂拥而至，休市经济围绕石油工业迅速发展起来。1914年，休市挖通了直通墨西哥湾的40.22公里海运航道，建立了休斯敦港。40年代，制药、医疗事业发展较快，建立了日后极富盛名的得州医学中心。二次世界大战以后，石化工业、炼油工业沿海运航道两岸发展迅速。60年代初，美国最大的宇航中心约翰逊宇航中心在休市建立。70年代，世界石油价格暴涨，休市石油工业得到迅速发展，使之获得“世界能源之都”的称号。80年代，由于美国经济衰退，油价下跌等原因，休市经济严重受挫，失业率一度高达10%；此后，休市致力于改变单一石油工业的经济格局，向多样化发展，经济大有起色，并逐渐成为美高技术中心之一。二十一世纪伊始，“9.11”及接连不断的大公司财计管理问题对休市经济带来一定负面影响。

休斯敦是美国能源和石化工业中心。这一地区集中了5000多家与能源相关的公司。全美油气上市公司前200强中，有45家总部设在这里。目前，得州湾地区每天可炼原油330万桶，占全美国的21.1%，占全得州的85.1%。该地区初级石化产品生产能力占全国的45%。全美48%的乙烯和66%的环氧树脂都产自这一地区。休斯敦石化产品年出口额接近28亿美元。

休斯敦是世界著名的太空城。 位于市中心东南40.23公里处的约翰逊航天中心始建于1961年，占地6.56平方公里，从业人员19,000人（包括近100名宇航员），是美国航空航天局管辖的9个宇航中心之一，担负着设计和制造航天器、选拔和训练宇航员、策划和指挥载人太空飞行、进行太空科学实验等多项任务。1969年7月20日，该中心成功地指挥了人类首次登月之旅。现在，该中心控制室是国际空间站的地面控制中心，负责协调整个空间站的操作和安全运行。

休斯敦的得州医学中心是美国和世界上最大的医学中心之一。该中心占地2.84平方公里，由42个医疗机构组成，共有床位6,041张。2000年到该中心就诊的病人达到540万次，其中专程从国外来此寻诊的国际病人有19,307位。该中心在癌症和心脏研究方面最为著名。自1995年以来，该中心共获得联邦科研拨款22亿美元。

[编辑本段]投资环境

休斯敦地区拥有良好的投资兴业环境。现有20家大公司在《财富》杂志500强中榜上有名。其陆上交通十分便利，有14条铁路主干线向外辐射，是美国最繁忙的铁路货运中心之一。高速公路四通八达，两条主要州际公路在这里交汇。休斯敦的三个机场组成美国第四大机场系统。布什国际机场是美南地区最繁忙的机场之一，24家客运公司和11家货运公司在这里经营业务，客运航线连通110个国内站点和五大州22个国家的50个国际站点。休斯敦港是美国进出口贸易第一大港，是美国对外贸易的一个重要门户，港口总吞吐量居全美第一。

金融中心之一。大休斯敦地区汇集了629家商业银行，220家信贷机构，659家抵押业务机构以及905家证券交易机构。2001年，服务业占该地区国内生产总值（2,304亿美元）的五分之一。

休斯敦是一个国际化大都市。70多个国家在休市设立了领事馆或名誉领事，其领团规模仅次于纽约和洛杉矶。

休市劳动力素质较高，成年人中有四分之一受过四年以上的高等教育。 休斯敦地区共有40多所高等院校。成立于1912年的莱斯大学是美国的著名私立学府。1996年该校化学系两位教授因发现碳60而共同获得诺贝尔化学奖。贝克公共政策研究所就设在该校。

休斯敦的文化生活丰富多彩。它是全美为数不多的拥有自己的芭蕾舞团（休芭组建于1955年，系全美五大芭蕾舞团之一）、歌剧院（亦系全美五大歌剧院之一）、交响乐团和话剧院（艾利话剧院创建于1947年，1996年曾获托尼最佳地方剧院奖）并全年进行演出的城市之一。休市剧院观众席总数仅次于纽约，居全美第二。市博物馆区每年吸引参观者达上百万人。在体育方面，休斯敦火箭队（篮球）、太空人队（棒球）、得克萨斯人队（橄榄球）名扬全美。每年二月举行的牧人竞技比赛极具美南特色，在此期间进行的牲畜交易会在世界上同类交易会中规模最大。

大休斯敦地区有54家广播电台，16家电视台。《休斯敦纪事报》是休市主要报纸，已有百年历。

[编辑本段]休斯敦太空城

闻名遐迩、规模宏大的美国约翰逊航天中心位于得克萨斯州休斯敦东南35公里的克利尔湖畔，建于1962年，占地656公顷。由于有了这个中心，素有“世界石油之都”之称的休斯敦，又获得了“太空城”的美誉。

[编辑本段]航天科技中心

航天中心是美国载人航天飞机的研发基地和载人太空飞行基地及操作、控制中枢，也是美国国家航空航天局下属最大的太空研究中心，也是参与国际空间站的主要航天中心之一。该中心以已故总统林登·约翰逊的名字命名，于1961年启用。它由研究中心、指挥中心、宇航培训中心及大型展览馆四部分组成，有工作人员1.5万多名，其中工程师和科学家占70%。

克里斯·克拉夫特飞行控制处为该中心的心脏机构。中心内设有模拟训练馆、航天环境模拟实验馆、宇宙飞船轨道运行训练馆、月球样品馆和控制中心馆等。此外，中心还有两套“太空实验室”训练设备，负责载人航天飞行、设计宇航飞机和训练宇航人员等工作，并直接负责指挥佛罗里达州肯尼迪发射场的航天活动。约翰逊航天中心为美国的航天事业做出了重要贡献。1969年，美国“阿波罗——17”号宇宙飞船就是从这里首次飞向天外登上了月球。“太空实验室”以及“哥伦比亚”号航天飞机等都曾在这里工程师的遥控下遨游太空。至2002年10月，该中心已指挥了15次国际空间站的飞行和46次太空行走。

卡特尔这个国家在世界什么地方，气候，风俗怎样，治安情况好吗

1980～2004年，由于工业化和城市化，中国经济获得了空前的发展，也驱动着石油消费的高速增长。石油消费量的增长与实际国内生产总值的增长保持着线性增长关系，这种线性关系有着比较大的斜率(图6.22)。比较大的斜率不仅代表着工业化的经济，也代表着中国石油利用效率的低下。与美国石油消费量与GDP增长关系对比(图6.13)，中国的这段线段类似于美国18年以前的线段，中国似乎正在重复美国20世纪50、60年代走过的石油消费之路，这也是正在实现工业化的国家不能避免的。

从中国石油消费强度历史变化来看，20世纪70年代中国石油利用效率最低。造成这一异常低效率的原因是错误的能源政策。1959年发现大庆油田后，60年代又先后发现了辽河、胜利、华北和大港等油田，中国石油产量急剧增长，国家提出了以油气为主的能源政策。1966年电力工业决定将烧煤电厂改烧油，提出了“煤改油”政策。到17年，全国火电厂烧油量达到1800万吨。另外，全国各地工矿企业也争相改烧煤为烧油，全国石油消费量急剧增加，石油消费强度急剧上升，在18年达到每1000美圆GDP需要消耗0.6吨石油。18年以后，由于世界原油价格高涨，国家用石油出口换取外汇，减少了对国内市场石油的供应，许多电场和工业锅炉也改烧油为烧煤，国内石油消费量下降，石油消费强度也随着下降，1986年下降到每1000美圆GDP需要消费0.3吨石油，在8年的时间里下降了50%。90年代以来，中国石油消费强度继续保持下降趋势，到1994年下降到每1000美圆GDP需要消费0.21吨石油，达到了美国70年代的水平。2000年下降到了每1000美圆GDP需要消费0.18吨石油，相当于美国80年代初的水平。

图6.22 中国石油消费与GDP增长的关系(1980～2004)

图6.23 中国和美国石油消费强度变化历史

(资料来源：剑桥能源)

20世纪70年代，美国的石油消费强度长期维持在0.21吨/1000美圆GDP(图6.23)。18年第二次石油危机以后，美国取消油价管制，国内油价上升到国际市场水平，美国国内石油消费急剧下降，石油消费强度也随之下降，1986年下降到0.14吨/1000美圆GDP。此后，美国石油消费强度继续保持下降，但下降速度减缓，到2000年下降到0.10吨/1000美圆GDP。中国与美国对比，中国目前的石油消费强度应该处在美国80年代初期的水平，未来还有很大的改进余地。特别是目前的高油价，是18年以来油价的最高峰，也可能像18年的高油价使美国石油消费强度下降一样，促使中国节约和替代石油，使石油消费增长速度下降，消费强度也将随之降低。

用米卢的话来说，“卡塔尔奇迹般地获得了2022年世界杯主办权”，这确实让人感到是一个奇迹，这么一个中东沙漠小国，居然就拿到了2022年世界杯主办权！这让不少中国球迷感到很失落，2022年世界杯在卡塔尔举办，意味着同样作为亚洲国家的中国，要想申请2026年世界杯举办权，希望是微乎其微了。有人疑惑地问，怎么会是卡塔尔呢？卡塔尔到底是个什么样的国家？这个国家到底靠什么魅力能征服了评委？今天，金色刺梨博客上传一组照片，让你了解一个真实的卡塔尔。

1、卡塔尔是个拥有丰富石油和天然气的富裕国家，#汽油折合人民币1.6元1升

要了解卡塔尔，先从卡塔尔的首都多哈说起。提起卡塔尔首都多哈（DOHA），很多人并不陌生，2006年的多哈亚运会，举世瞩目的多哈回合贸易谈判，设在多哈的半岛电视台……都让“多哈”这个波斯湾的著名海港城市声名大噪。历史上的多哈是一个以打捞鱼虾为主的贫穷落后的小城镇，房屋都是用土坯、珊瑚石建造的，也有用椰枣树叶覆盖的茅屋。第二次世界大战后，随着卡塔尔石油业的发展而变得繁荣。如今的多哈，是卡塔尔政治、经济、文化、交通的中心，全国最大城市和第一大港，也是全国人口最集中的地区，到2008年人口已达到100万，约占全国总人口的50％。

到过卡塔尔的人都感觉得出，在这个气候炎热，水匮乏、到处是沙漠的阿拉伯国家，看起来还蛮富裕，原因就是上天特别眷顾这些身穿长袍的阿拉伯人。卡塔尔和阿联酋、沙特阿拉伯一样，拥有丰富的石油和天然气。据有关资料介绍，2008年卡塔尔石油产量为3485万吨，天然气产量3080万吨。卡塔尔是世界第一大液化天然气生产（LNG）和出口国，2008年，其液化天然气出口量2787万吨，居世界第一位。由于能源丰富，规定，卡塔尔国民用水用电全部免费。更由于油价便宜，使卡塔尔人对车身宽大，外型威猛的大排量汽车情有独钟。为何卡塔尔人会喜欢那些高油耗的大家伙呢？我想根本的原因还在于卡塔尔油价便宜。多哈目前的成品油零售价是，90#汽油每升0.70卡币，#汽油0.80卡币，1卡币等于2元人民币，因此每升90#汽油和#汽油，分别只相当于人民币1.4元和1.6元！如此廉价的汽油，难怪卡塔尔人买车子都不考虑油耗。在多哈街头行走，看到的尽是大排量的越野车、SUV，当然，也有很多实用的皮卡和MPV。

卡塔尔#汽油，折合人民币1.6元1升！

2、卡塔尔淡水严重缺乏，但居民用水用电由买单

大家看下面这组，是多哈郊外新建的居民住宅区，这些建筑既保留了一些阿拉伯元素，但也注重更加美观实用。大家仔细观察，那些建筑物屋顶上的白色小塔，它们到底有什么用处呢？

原来卡塔尔是个淡水严重缺乏的沙漠国家，几乎所有民用和工业用淡水都是依赖海水淡化处理。卡塔尔为其国民提供免费的水和电，也就是说卡塔尔国民私人用水用电都是由买单！但在多哈外来打工者非常多，这些“外来工”用水用电能否享受这样的“国民待遇”就不得而知。因此在多哈大街上行走，经常可以看到这种运送淡水的车子，正在免费为多哈的卡塔尔国民供应淡水（下图），所以那些新修的建筑都在屋顶修了一个白色的水塔，其用途就是用来存储淡水的。

3、卡塔尔到处是大工地，有人预测多哈将成为第二个迪拜。

多哈和迪拜一样，同样都是波斯湾海岸的沙漠城市，但多哈的名气远不如迪拜。如果不是2006年的多哈亚运会，不是因为有个多哈回合贸易谈判，不是因为半岛电视台设在多哈，再加上这次获得2022世界杯举办权，多哈也就难以为世人所知晓。尽管多哈因此而名声大振，但由于中国人去多哈旅游或考察的人数远不如迪拜多，所以我们对多哈的了解远不如对迪拜了解的多。

下列这组由我的同事刘士哲先生摄于2010年春节，这组照片，让我们看到了一个热气腾腾的多哈，一个到处都是大工地的多哈，一个变得越来越美丽的海滨城市多哈。这个波斯湾港口城市，正在以惊人的速度迅速发展，每天在大街上行走，到处都可看到一幢幢新的高楼大厦拔地而起，到处可望见一座座别墅在落成，到处可听到擎天起吊机轰鸣作响，到处可遇见来这座城市打工的巴基斯坦人、印度人和其他东南亚国家的人。高速发展的经济和劳动力短缺，使这个中东小国的外籍人口比例已达到70%！因此，以多哈的开放程度和多哈的发展速度，让世人感到，这里就象是第二个迪拜！